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乌鲁木齐 2022-10-13 20:58:07 评分

大专修飞机有出息吗,干10年月薪能有多少

整体还可以的,如果你大专就学的飞机机电设备维修专业,那还是很对口的,上学学的东西跟工作之后的内容联系比较大,而且就算你是大专学历干这个并不是很吃亏,就算是本科生或者研究生进来干这个,大家待遇差别也不是太大,差别只是本科研究生他们升管理岗,就是进机关办公室会容易点,不过毕竟也不是谁都喜欢干管理,况且干管理工资比一线机务员工还低一些,所以并不是什么大问题。


至于飞机维修师具体工作的话都有比较标准的流程,基本就是按工卡做做测试,拆换一下故障或者到寿命的零部件,工作不会很难,就是比较费体力。另外就是每天工作基本都只能接触到飞机和同事,女同事基本都接触不到,有点与社会隔绝的感觉,找对象比较麻烦一点。


最后工资待遇的话,我们有同事做了十来年的,疫情之前正常的时候差不多一个月到手1.5万左右,疫情后会差个小几千,不过至少工作比较稳定。而且这个岗位全国各地的工资是差不太多的,所以如果你是在小地方,那还是比较舒服的,要是在北京这种地方,那就会辛苦一些。


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北京飞机维修工程有限公司
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北京飞机维修工程有限公司(简称“Ameco”)是中国国际航空股份有限公司(简称"国航”和德国汉莎航空公司(简称"汉莎"于 1989年合资建立的飞机维修企业,国航持股60%,汉莎持股40%。 2015年6月1日,经过股东双方对Ameco 股权的二次重组,原Ameco 与原国航股份工程技术分公司(简称“ACT资源整合组成新的北京飞机维修工程有限公司 (简称“新Ameco"),由国航和汉莎合资经营,其中,国航持股75%,汉莎持股25%。 新Ameco总部设在北京,下辖华北航线中心、成都分公司、西南航线中心、飞机大修产品事业部、附件起落架大修产品事业部、发动机/APU大修产品事业部、飞机客舱产品事业部七个事业部,十七个运行和管理支持部门,以及重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、大连、广州、温州等航线分公司。拥有200多个国内维修站点和国际维修站点,形成了辐射国内外的维修服务网络。 新Ameco可为航空公司提供机队包修服务,以及航线维护、飞机大修和喷漆、反推和进气道大修、发动机大修、APU大修、附件大修、起落架大修、公务机改装和维修、工程和资产技术服务、教育和培训、计量检测等方面的服务,是中国民用航空局授权的民用航空器改装设计委任单位代表(DMDOR)。目前,新Ameco持有中国民用航空局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA) 、欧洲航空安全局(EASA) 等在内的近30个国家或地区颁发的维修执照。拥有200多个国内维修站点和国际维修站点,形成了辐射国内外的维修服务网络。 新Ameco持有中国民用航空局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA) 、欧洲航空安全局(EASA)等在内的近30个国家或地区颁发的维修执照,是中国民用航空局授权的民用航空器改装设计委任单位代表 (DMDOR) ,并获得EASA设计机构批准。 新Ameco主要机库设施分布在北京和成都两地。在北京首都国际机场建有一座空客A380四机位飞机维修机库、一座波音747四机位飞机大修机车、一座波音747一机位飞机大修"喷漆一体机库,满足目前市场上全部干线运营机型各个维修级别的停场维修需求,另外还拥有一座公务机专用维修和改装机库。在成都双流国际机场建有一座波音757二机位飞机大修机库、一座空客A321二机位飞机大修和空客A330一机位飞机大修喷漆一体机库、一座空客A330二机位飞机维修机库,满足空客A330及以下各机型各个维修级别的停场维修需求。此外,新Ameco 在重庆、杭州、天津、呼和浩特各有一座维修机库,满足波音737NG系列及空客A320系列飞机入库维修的需要。 新Ameco有11000余名员工,拥有一支作风严谨、技术过硬、土气高易、保障有力的工程技术人员队伍。在确保股东国航全部机队的正常运营外,还为百余家国内外用户提供维修服务。公司注重科技创新工作。上百项科技研发项目先后获得国家或中国民航局的科技奖,填补了中国民航维修业诸多的技术空白。
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大连 2022-10-13 评分

大专学历干机务维修工作好吗,工资一般多少

这个工作还是比较累的。 如果是做航线维护的话,主要就是做飞机航前航后检查,基本都是处理一些相对小的故障,不难,但是工作环境比较差,因为都是在户外,冬天冷,夏天热,还要忍受... 全文
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